リチウムが18ヶ月ぶりの高値に上昇

中国における炭酸リチウムの価格は4月にトンあたり160,000人民元を超え、ほぼ1か月ぶりの高値となり、年初から40%上昇しました。これは、短期および長期の需要期待が強気であるためです。3月初め以来の原油および製品価格の急騰は、大規模経済がリチウムを主要な原料とするバッテリーを使用する新エネルギー車を支持する見通しを後押ししました。同様に、bydは今年海外で150万台を販売すると予測し、1月の130万台の見積もりから上方修正しました。需要は、中国の電力インフラへの投資によっても支えられており、最近では電力貯蔵への支出増加の発表がその例です。これに加えて、北京は2027年までに全国のev充電能力を180ギガワットに倍増させると発表し、リチウムを豊富に含むエネルギー貯蔵システムを支援しています。一方、ジンバブエは、国内での精製を促進するためにリチウム濃縮物やその他の原材料の輸出を一時停止しました。

中国における炭酸リチウムの価格は3月下旬にトンあたり165,000人民元に上昇し、ほぼ1か月ぶりの最高値となり、年初から40%以上の上昇を記録しました。これは、近い将来および長期的な需要期待の高まりによるものです。3月初め以来の原油および製品価格の急騰は、大規模経済がリチウムを主要な原料とするバッテリーを使用する新エネルギー車を支持する見通しを後押ししました。また、中国の電力インフラへの投資も需要を支え続けており、最近では電力貯蔵への支出増加の発表がその例です。さらに、北京は2027年までに全国のev充電能力を180ギガワットに倍増させると発表し、リチウムを豊富に含むエネルギー貯蔵システムを支援しています。一方、ジンバブエはリチウム濃縮物やその他の原材料の輸出を停止し、消費者に対して国内での精製業務の設立を促す圧力を強めています。

中国の炭酸リチウム価格は3月にトンあたり150,000人民元に下落し、1か月で最も低い水準となった。これはバッテリー需要の一時的な後退の兆候が見られる中でのことだ。中国の主要メーカーbydの電気自動車販売は2月に前年比40%減少し、前月までの成長傾向からの逆転を示し、中国のev市場が鈍化している懸念を引き起こしている。このデータは、中東の戦争によるエネルギーコストの上昇が大手メーカーの原材料在庫の構築を妨げ、産業金属が後退する可能性があるという懸念を強めている。それでも、中国の供給は北京の反内向きキャンペーンにより抑制されると予想されている。当局はすでに江西省のリチウムハブで27件の鉱業許可を取り消し、catlの建設中の建設地である建霞窩リチウム鉱山の活動停止と一致している。また、ジンバブエはリチウム濃縮物の輸出を停止し、消費者に対して国内での精製業務の設立を促す圧力をかけている。