タイ国内自動車販売1980-2025 データ | 2026-2027 予測

2025年4月、タイの国内自動車販売は、前年同月比0.97%増の47,190台となり、前月の0.54%減から回復した。これは、タイ工業連盟（FTI）のデータによるもので、ほぼ2年ぶりの成長を示し、需要の緩やかな回復を浮き彫りにした。一方、自動車生産は4月に0.4%減の104,250台となり、44か月ぶりの最低月間生産量となった。2025年の最初の4か月間で、総自動車生産台数は456,749台で、前年同期比11.96%減少した。東南アジア最大の自動車製造拠点であり、トヨタやホンダなどの世界的自動車メーカーの主要な輸出拠点であるタイは、車両輸出が前年同月比6.3%減の結果を報告し、3月の14.9%の縮小から緩和された。FTIは、特に米国などの主要なパートナーとの貿易交渉の結果など、外部要因がセクターの軌道を形作る上で重要であると強調した。

2025年3月、タイ国内の自動車販売は、前年比0.54％減の55,793台となり、前月の6.68％減から緩和された。この軟化した減少は、バンコク国際モーターショー2025での強い需要によるもので、7万台以上の車両予約が記録された。一方、自動車生産は、前年比6.09％減の129,909台となり、前月の13.62％減から鈍化した。この減少は、トラック生産が70％急減したことが主な要因であり、経済の低迷と厳しい自動車ローン条件を反映している。タイ工業連盟（FTI）のスラポン・パイシットパッタナポン報道官によると、同国は2025年の自動車生産目標である150万台を達成できない可能性がある。東南アジア最大の自動車生産拠点であり、トヨタやホンダなどの世界的自動車メーカーの主要な輸出拠点であるタイは、2025年3月に輸出が前年比14.91％減の8.34％減からさらに低下した。

2025年2月、タイの国内自動車販売台数は前年同月比で6.68%減の49,313台となり、前月の12.26%減からは緩和されました。それでも、これは21か月連続の自動車販売減少を示しており、主に金融機関によるクレジット承認の厳格化、特にピックアップトラックに対するものが原因です。しかし、今後の自動車ショーは、特に貸し手がピックアップトラックに対するクレジット制限を緩和すれば、自動車販売を促進する希望を提供します。さらに、政府は「Phee Mee Khlang Kam」イニシアチブの下で、ピックアップトラック購入者向けのプログラムを支援する予定であり、小規模事業者や農家がピックアップトラックを購入する際のローン保証を提供します。一方、総自動車生産は前年同月比で13.62%減の115,487台に急落しました。東南アジア最大の自動車生産拠点であり、トヨタやホンダなどの世界的な自動車メーカーの主要な輸出基地であるタイでは、2025年2月の輸出台数が8.34%減の78,535台となりました。