イギリスの自動車生産1977-2025 データ | 2026-2027 予測

2025年4月、英国の自動車生産は前年比15.8%減の59,203台となり、米国の関税とイースターの時期が製造を妨げた。COVID-19による生産停止があった2020年を除くと、これは1952年以来の最低4月の生産量となる。後のイースター休暇による労働日数の減少や、それが3月の比較的強い数字にも寄与したことなど、複数の要因による減少が指摘された。モデルの切り替えや主要輸出市場での需要の低下など、追加の圧力もあった。英国の自動車生産の大部分を占める輸出は10.1%減少し、国内生産は3.3%減少した。英国の2大海外市場への出荷が減少し、EUへの輸出は19.1%減、米国への輸出は2.7%減となった。それでも、EUが最大の輸出先であり、すべての輸出の半分以上を受け取り、米国は16.5%を占めた。一方、中国とトルコへの輸出は急成長し、それぞれ44.0%と31.2%増加した。

2025年3月、英国の自動車生産は前年比17.1%増の79,018台となり、1年ぶりに増加した。この回復は、2024年3月に比べて好調な比較があったため部分的に起こったもので、その時は早いイースター休暇と主要なモデル変更によって生産が打撃を受けていた。最新の上昇は、主に強力な輸出需要に支えられ、海外出荷は30.6%増加し、総生産の73.3%を占めた。一方、国内市場向けに生産された車両は6.1%減少した。電動車の生産は特に強い成長を見せ、31,661台に38.5%増加した。これらの車両は3月の総生産の45.0%を占め、英国自動車産業が電気自動車やハイブリッドモデルに加速度的にシフトしていることを強調している。EUは英国製車の最大輸出先であり、輸出の57.2%を受け取った。新しい関税導入の前に、米国は輸出市場で2番目に大きく、輸出の15.0%を占め、中国（8.5%）、トルコ（2.7%）、日本（2.6%）が続いた。

2025年2月、英国の自動車生産は、国内外の需要の低迷、モデルの切り替え、および工場の再編の影響を受け、82,178台に11.6%減少した。国内生産は18,401台に22.3%急減し、輸出も8%減の63,777台となった。英国の自動車輸出の主要先は、EU（53.5%）、次いで米国（19.7%）、中国（6.3%）であった。バッテリー電動車、プラグインハイブリッド車、ハイブリッド車の生産は27,398台に5.6%減少したが、前年比で市場シェアは36.3%から37.1%にわずかに増加した。英国自動車メーカー協会は、英国の競争力を高め、特にEVセクターで消費者需要を刺激するための措置の緊急性を強調した。