2025年5月、イギリスの自動車生産は前年比32.8%減の49,810台となり、工場の混乱と新たな米国の関税の影響を受けました。2020年のパンデミックの影響を除くと、これは1949年以来の最低の5月の生産量となります。イギリスの2大市場への輸出は急激に減少し、EUへの出荷は22.5%減、米国への出荷は55.4%急落しました。この減少は、ドナルド・トランプ大統領が3月に輸入自動車および部品に25%の関税を課すという決定に続くもので、これにより世界的なサプライチェーンが混乱し、コストが上昇しました。この措置により、一部の自動車メーカーは生産拠点を米国に移すことを検討しています。しかし、今月カナダで開催されたG7サミットで再確認された、イギリスと米国の最近の貿易協定が一筋の救いを提供しました。この合意により、最大10万台のイギリス製車両が毎年米国に10%の関税で輸入できるようになりました。これは他の国に適用される標準の25%の関税よりも低いです。

2025年4月の59203台から、2025年5月のイギリスの自動車生産は49810台に減少しました。 英国の自動車生産は、1977年から2025年までの平均で109,881.96台で、2000年3月に185,157台の史上最高を記録し、2020年4月には197台の最低記録を達成しました。

2025年4月の59203台から、2025年5月のイギリスの自動車生産は49810台に減少しました。 英国の自動車生産は、Trading Economicsのグローバルマクロモデルとアナリストの予想によると、今四半期の終わりまでに70300.00台になる見込みです。長期的には、当社の計量経済モデルによると、2026年には75600.00台、2027年には46379.00台に推移する見込みです。



カレンダー GMT リファレンス 実際 前回 コンセンサス
2025-05-29 11:01 PM
自動車生産(前年比)
Apr -15.8% 17.1%
2025-06-26 11:01 PM
自動車生産(前年比)
May -32.8% -15.8%


ラスト 前回 ユニット リファレンス
倒産 2238.00 2074.00 企業 May 2025
BRC小売モニタ(年次) 0.60 6.80 パーセント May 2025
CBIビジネス楽観指数 -33.00 -47.00 ポイント Jun 2025
自動車生産(前年比) 49810.00 59203.00 単位 May 2025
車登録 150070.00 120331.00 単位 May 2025
たな卸資産の推移 4193.00 6716.00 GBP - ミリオン Mar 2025
総合先行指標 101.15 101.12 ポイント May 2025
企業収益 152043.00 148024.00 GBP - ミリオン Mar 2025
汚職ランキング 71.00 71.00 ポイント Dec 2024
破損のランク 20.00 20.00 Dec 2024
原油リグ 9.00 9.00 May 2025
電気料金 73.40 71.15 英ポンド/MWh Jul 2025
電力生産 64050.00 50000.00 ギガワット時間 Dec 2024
CBI産業動向受注 -33.00 -30.00 ネット残高 Jun 2025
工業生産(年間) -0.30 -0.70 パーセント Apr 2025
鉱工業生産(月次) -0.60 -0.70 パーセント Apr 2025
GDP3か月平均 0.70 0.70 パーセント Apr 2025
製造業生産(年間) 0.40 -0.80 パーセント Apr 2025
製造業生産(月額) -0.90 -0.80 パーセント Apr 2025
鉱業生産 -5.90 -8.40 パーセント Apr 2025
新規受注 11647.00 9200.00 GBP - ミリオン Mar 2025
新車販売(年次) 1.60 -10.40 パーセント May 2025
事業投資 3.90 -1.90 パーセント Mar 2025

イギリスの自動車生産
2025年4月の59203台から、2025年5月のイギリスの自動車生産は49810台に減少しました。
実際 前回 最高 最低 日付 ユニット 周波数
49810.00 59203.00 185157.00 197.00 1977 - 2025 単位 毎月
NSA

ニュース
英国の自動車生産、関税の影響で急減
2025年5月、イギリスの自動車生産は前年比32.8%減の49,810台となり、工場の混乱と新たな米国の関税の影響を受けました。2020年のパンデミックの影響を除くと、これは1949年以来の最低の5月の生産量となります。イギリスの2大市場への輸出は急激に減少し、EUへの出荷は22.5%減、米国への出荷は55.4%急落しました。この減少は、ドナルド・トランプ大統領が3月に輸入自動車および部品に25%の関税を課すという決定に続くもので、これにより世界的なサプライチェーンが混乱し、コストが上昇しました。この措置により、一部の自動車メーカーは生産拠点を米国に移すことを検討しています。しかし、今月カナダで開催されたG7サミットで再確認された、イギリスと米国の最近の貿易協定が一筋の救いを提供しました。この合意により、最大10万台のイギリス製車両が毎年米国に10%の関税で輸入できるようになりました。これは他の国に適用される標準の25%の関税よりも低いです。
2025-06-26
英国の自動車生産、4月に15.8%急減
2025年4月、英国の自動車生産は前年比15.8%減の59,203台となり、米国の関税とイースターの時期が製造を妨げた。COVID-19による生産停止があった2020年を除くと、これは1952年以来の最低4月の生産量となる。後のイースター休暇による労働日数の減少や、それが3月の比較的強い数字にも寄与したことなど、複数の要因による減少が指摘された。モデルの切り替えや主要輸出市場での需要の低下など、追加の圧力もあった。英国の自動車生産の大部分を占める輸出は10.1%減少し、国内生産は3.3%減少した。英国の2大海外市場への出荷が減少し、EUへの輸出は19.1%減、米国への輸出は2.7%減となった。それでも、EUが最大の輸出先であり、すべての輸出の半分以上を受け取り、米国は16.5%を占めた。一方、中国とトルコへの輸出は急成長し、それぞれ44.0%と31.2%増加した。
2025-05-29
英国の自動車生産、3月に17.1%増
2025年3月、英国の自動車生産は前年比17.1%増の79,018台となり、1年ぶりに増加した。この回復は、2024年3月に比べて好調な比較があったため部分的に起こったもので、その時は早いイースター休暇と主要なモデル変更によって生産が打撃を受けていた。最新の上昇は、主に強力な輸出需要に支えられ、海外出荷は30.6%増加し、総生産の73.3%を占めた。一方、国内市場向けに生産された車両は6.1%減少した。電動車の生産は特に強い成長を見せ、31,661台に38.5%増加した。これらの車両は3月の総生産の45.0%を占め、英国自動車産業が電気自動車やハイブリッドモデルに加速度的にシフトしていることを強調している。EUは英国製車の最大輸出先であり、輸出の57.2%を受け取った。新しい関税導入の前に、米国は輸出市場で2番目に大きく、輸出の15.0%を占め、中国(8.5%)、トルコ(2.7%)、日本(2.6%)が続いた。
2025-04-25