米国LMIロジスティクスマネージャーズ指数

米国の物流管理者指数は2026年7月に68.9に緩和され、6月の71.1から低下しました。これは2022年3月以来の最も速い拡大ペースを示しています。成長は緩やかになりましたが、7月の数値は2023年から2025年の間に記録されたどの月次数値よりも高く、物流セクターの継続的な強さを示しています。減速は主に在庫レベルによって引き起こされ、企業が7月の関税引き上げに先立って在庫を前倒ししたため、5.5ポイント減少して55.0となりました。この減少は主に下流小売業者の間で顕著であり、在庫レベルは66.0から46.3に低下し、ホリデーシーズンに向けて構築された在庫が現在は卸売レベルで上流に集中していることを示唆しています。一方、在庫コストは引き続き上昇し、1.1ポイント増加して77.0となりました。在庫レベルを22.0ポイント上回るこのギャップは、関税や進行中の地政学的対立からの持続的なコスト圧力を強調しています。

アメリカの物流マネージャー指数は、2026年6月に69.5から71.1に増加し、2022年3月以来の物流セクターの最強の成長を示しています。この上昇は主に、在庫レベルの急速な拡大（+5.7で60.5）によるもので、主に大手回答者や下流小売業者の急増に起因しています。小売業者からの押し上げは、インフレにもかかわらず、消費者支出が年の前半を通じて維持されていることを示しており、小売業者は年の後半に向けて商品を前倒しする自信を持っています。また、7月後半には関税が増加する可能性があるため、現在見られている動きの一部はピークシーズン前の前倒しによるものです。在庫レベルの動きは、その後、倉庫利用率（+6.5で69.4）、倉庫価格（+3.0で73.8）、輸送利用率（+5.2で74.7）の増加を引き起こしました。同時に、倉庫容量は（-3.0で47.5）収縮に戻り、増加した在庫を収容するためにより多くの保管スペースが必要とされています。

米国の物流マネージャー指数は、2026年5月に69.5に低下し、4月の69.9から減少しました。これは物流セクターの減速を示していますが、2022年3月以来、2番目に速い拡大レベルです。在庫レベルは減速し（-1.5で54.8）、倉庫容量は収縮から緩やかな拡大に戻りました（+5で50.5）。在庫の拡大の減速と倉庫容量の増加にもかかわらず、コストは依然として高止まりしています。在庫コストは上昇し（+9.4で84.1）、これは2022年5月以来の最高値です。倉庫価格も高止まりしています（70.7対72.7）。また、輸送市場は逼迫しており、ホルムズ海峡の閉鎖以来、前例のない速度で価格が上昇しています。輸送価格は記録的な高値に達しています（+1で96）。輸送容量は急速に収縮し続けています（31.7対28.4）、輸送利用の拡大も高止まりしています（69.5対69.6）。