米国の軽自動車販売、関税懸念で急落

2026年3月の米国の軽自動車販売は、季節調整済み年率で1630万台に上昇し、2月の1580万台から増加しました。この増加は、軽トラックの需要が強まり、1360万台（2月の1310万台と比較）に達したことを反映しています。一方、乗用車の販売はほぼ変わらず270万台でした。季節調整なしの基準では、3月の総販売台数は143.3万台に達し、2月の122.4万台から増加しました。この改善は、年初の軟調からの着実な回復を示しており、買い手が市場の状況や季節的な購買パターンに適応した結果です。3月の乗用車は23.7万台を占め、軽トラックは116.7万台に達し、軽自動車の合計は140.4万台となりました。

2025年5月、米国の乗用車販売は季節調整済みの年率で1565万台に低下し、市場予想の1630万台を下回り、約5年ぶりの最も急激な月次減少を記録しました。これは、4月の下方修正された1725万台から急激に低下し、2020年4月のCOVID-19ショック以来の販売ペースの最大月次減少でした。この減少は、3月に急増した後に続いており、購入者が輸入車に関連するトランプ大統領の提案された関税による価格上昇を前に急いでいたため、販売が2021年3月以来の最高水準に達した時期でした。

2025年4月、米国の軽自動車販売は、季節調整済みの年率換算で1727万台に低下しました。これは、3月の1783万台からの低下ですが、市場予想の1570万台を大幅に上回っています。過去2か月間、販売は年率1760万台に達し、関税に関連する購買に大きく支えられています。これは、そのような影響がない場合の推定1600万台の率よりもかなり高いです。Wards Intelligenceによると、4月末には関税による「熱狂」が薄れ、在庫が縮小する中で急増が勢いを失い始めた兆候が見られました。フルサイズおよび高級トラックの需要は依然として顕著に強く、一方で、車両や小〜中型のCUVおよびSUVなど、より手頃な価格帯の車両の販売は遅れています。